2013年8月22日，中国表面工程协会秘书长马捷先生参加了由中国汽车工程学会主办的2013中国汽车防腐蚀技术论坛并致辞。

马捷秘书长在大会上的致辞

 

　　马捷秘书长指出，今年是中国汽车产业60周年，自主品牌汽车显示出回归高端市场的势头。4月法国总统访华，新款红旗轿车作为国宾车惊艳亮相。长城汽车作为国内规模最大的皮卡SUV专业厂，是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌。包括此次参加论坛在内的为数更多的国内汽车厂商，都有引以为豪的骄人业绩。今年上半年，汽车行业经济数据也十分乐观，国家统计局日前公布的数据显示，汽车制造业成为今年上半年利润总额最高的行业，位列41个行业之首，同比增长百分之十点八，排名第二。

 

　　一辆汽车上，但凡使用金属材料的关键部件和需要金属外观的非金属件都需要进行表面处理。与汽车整车防腐密切相关的表面处理技术有涂装、磷化、热浸镀、抛丸、喷丸等，与汽车零部件防腐相关的有电镀、转化膜、锌铝等特种涂层。欧、美、日等国家在汽车防腐蚀方面产品质量有有严格的测试与保障体系。马捷秘书长以其亲身经历讲述了与表面工程技术相关的汽车紧固件的例子，据马捷秘书长介绍，其曾经去过瑞典的一家生产汽车紧固件的企业，这家生产汽车紧固件的企业具有上百年的历史，配备有检测和试验设备齐全的测试中心，可对从螺栓到汽车电子系统用到的精密紧固件进行各种仿真测试，包括严格的表面防腐蚀性能测试。

 

　　马捷秘书长站在为汽车配套的表面处理行业角度对汽车业提出了几点建议和期望。他希望整车和零部件厂商提高对表面处理的质量要求，同时保证质量需求所需的必要成本，可采取清洁生 产等管理工具控制总体管理成本，通过提高产品质量和非压缩供应链成本空间的方式降低制造成本；希望整车和零部件厂商对表面处理配套的质量要求应切合实际，制定行业标准时多征询表面处理行业的意见；表面处理质量出现异常时，希望双方能够通过沟通协商解决。希望借由整车厂商牵引提升整个汽车产业链的水平，告别过去靠牺牲产业链上游或牺牲环境质量 来发展制造业的零和模式，争取产业链各个环节共赢。

责任编辑：郭静