我国钢筋锈蚀破坏的形势是严峻的，我国工业环境中的建筑物，其钢筋锈蚀破坏十分普遍与严重，有调查报告表明，大多数工业建筑达不到设计寿命的年限，目前正在进入大规模修复的时期。

    混凝土结构的耐久度是由于混凝土的强碱结构导致钢筋表面钝化，而我国海港码头不能耐久，北方使用化冰盐，这种盐水渗入混凝土内部，破坏了混凝土的强碱环境，从而导致混凝土结构桥梁道路等遭破坏。以北京立交桥为例，仅使用19年的西直门立交桥（已重修），钢筋锈蚀破坏十分明显与严重。我国存在着广泛的腐蚀环境，北方地区使用化冰盐有增无减，而桥梁道路却未采取应有的防护措施（甚至“规范”中无防盐腐蚀要求）；我国海岸线很长，而大规模的基本建设大都集中于沿海地区，以往的海港码头等工程，多数达不到设计寿命要求；特别是沿海一带河砂已呈短缺现象，滥用海砂则其害无穷；我国还有广泛的盐碱地（石油基地），其腐蚀条件更为苛刻。
 

    混凝土耐久性已是当今世界的重大问题，在第二届国际混凝土耐久性会议上梅塔教授曾经指出 ：“当今世界混凝土破坏原因，按递减顺序是：钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用”。他明确 将“钢筋锈蚀”排在影响混凝土耐久性因素的首位。而来自海洋环境和使用“防冰盐”中 的氯盐，又是造成钢筋锈蚀的主要原因。当然，混凝土中性化、冻融等也促进钢筋腐蚀破坏 。

    混凝土中钢筋锈蚀，成为当今影响钢筋混凝土结构物耐久性的主导因素之一，因此，人们在认识和重视钢筋锈蚀危害的同时，将防止钢筋锈蚀的技术措施作为重点进行研究，并作为提高钢筋混凝土结构物耐久性的主攻方向之一。

    按照国内外目前的相关规程、规范的规定，保护钢筋、提高钢筋混凝土结构物耐久性的技术措施，一般划分为两大类，即“基本措施”和“附加措施”。
 

    提高混凝土自身对钢筋的保护能力，是最重要、最根本的防护原则。目前国内外一大批研究者和工程人员，正在致力于改善和提高混凝土的密实性、减少裂纹的产生等。其中，“高性能混凝土”的研究就是重要方面，并取得了可喜进展。但由于混凝土材料的多孔性和施工易产生裂纹等问题，是很难彻底解决的，到目前为止，“附加措施”仍然是十分重要和不可缺少的。特别在较严酷的腐蚀环境中，单靠混凝土自身不足以实现耐久性保护，“基本措施”与“附加措施”两者的相互搭配、有机结合，往往是防护措施与获得长期经济效益的最佳方案。

    “附加措施”有多种，加防护涂层，是“附加措施”中常用的方法。其出发点是隔离环境、弥补混凝土多孔性的缺陷。近15年来，带涂层的钢筋得到迅速发展和应用，典型的就是“环氧树脂涂层钢筋”。多年的实践证明，这些方法都是有效的，各自有其独特的优点，同时也存在其不足或局限性。

    在混凝土外表面采用防护层的措施，在很大程度上可达到对于钢筋混凝土结构的防护目的，特别是小范围、强腐蚀环境中（如某些工业厂房），采取外防护措施可能是首选方案。但对于处在自然环境中的大量钢筋混凝土建筑物（如工业大气、海洋环境等），外层防护措施，或因自身耐久性不足、或因造价太高、施工不便等，使其应用受到一定限制。据悉，美国混凝土学会（ACI）首推三种措施（钢筋阻锈剂、环氧树脂涂层钢筋和阴极保护）作为通常环境下防止混凝土中钢筋锈蚀的主要方法。

责任编辑：李玲珊

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