【eCorr中国腐蚀与防护网消息 2014年4月28日 北京】“由于传统的中性盐雾试验存在检测时间跨度长，对显示腐蚀环境模拟的参考意义不大等缺陷，越来越多的整车厂采用新的循环腐蚀试验取代传统的中性盐雾试验。”2014年4月22日，实乐达（无锡）表面处理技术有限公司防腐事业部经理王茂堂先生在“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”上做题为“ 最新的应用于汽车零配件加速腐蚀测试方法”的演讲时表示。

 

　　根据王茂堂的介绍，传统的中性盐雾试验往往不能够模拟出现实环境中真实的腐蚀环境，试验所需要的时间较长，特别是高性能防腐涂层或电镀层的试验。传统的中性盐雾试验中工件的表面始终是湿的，一些防腐镀层如锌镀层形成不了有效的防腐能力，试验中氯离子含量太高，不同的防腐镀/涂层对于氯离子的反应不一样，试验结果无法客观反应在现实腐蚀环境中各种镀/涂层的防腐能力的比较。传统的中性盐雾试验箱里无法模拟现实腐蚀环境中的日照环境，而日光照射对于有机涂层类、防腐保护层的影响是非常大的，因此，它也不能够客观反应出此类防腐层的防腐能力。

 

　　

 

　　王茂堂介绍，循环腐蚀试验模拟现实腐蚀环境中的湿度和温度的变化，能够很大程度上反映出镀/涂层的缺陷。跟传统的中性盐雾试验相比，循环腐蚀试验对工件的抗腐蚀能力的要求更高，更能够体现出现今的腐蚀环境下对汽车越来越高的防腐要求。随后，王茂堂列举了一些设备制造商循环腐蚀试验的案例。

 

　　此外，王茂堂还介绍了汽车制造业正在研究的Schlotter新涂层体系，目前该体系还没获得许可。

 

　　“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”于4月22-23日在北京亮马河饭店会议中心召开，由中国汽车工程学会携手北汽福田汽车股份有限公司、中国腐蚀与防护学会、中国表面工程协会举办，旨在提高中国汽车产品防腐蚀及老化设计、推广防腐蚀与老化最新材料和技术的应用和提高工艺水平。

责任编辑：赵泽南

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