明尼苏达州的交通部门在观察员发现支撑桥梁的木桩发生腐蚀之后关闭了在德卢斯繁忙的35号州际公路，此次封路将持续三到四周。据报道，工作人员发现，沿着德卢斯市中心以南的公路上由38个桥墩支撑的大桥发生损坏。大桥是由1300个40英尺深，穿过软泥土直达基岩的钢桩支持着。

锈蚀严重的桥桩

　　维修人员在修补某些损坏的木桩时，偶然发现木桩下严重的腐蚀情况。德卢斯的区部门工程师Duane Hille表示，腐蚀导致这些起支撑作用的木桩里的钢筋消耗掉了。Duane Hille说腐蚀情况能被发现是件好事，这个事件与十月份在威斯康星州绿湾大桥发现的下沉的问题类似。

　　据现场工人说描述，那个桥墩的下面的空间就像一个老鼠洞，你得把脸完全贴到墙上去看。一个工人用手电筒照射，并说我们应该往下挖挖看有没有发生什么事情。从文发现了严重的腐蚀现象。

　　在发现13个支撑桥墩的钢桩全部腐蚀之后，交通部门迅速决定让车辆绕道而行，此举每天将会影响大约5100名司机。该署已经聘请承包商在损坏的桩材周围安装混凝土围栏，这项工作将持续近一个月才能完成。

　　虽然交通运输部门每年都会对大桥进行检查，Hill说工人们只能观察到那些可见的地方。“我们还没有真正的发展起来一个检测的程序能够看到地底下并且检查我们看不到的东西，这真是此桥的困境。”他说。

　　Hill说部门官员还没有决定是否挖掘其他的1300个支撑大桥的桩材的周围检查腐蚀，但他也承认这将是他们最终不得不做的事情。

　　然而，这项工程也不可能在每一座桥实现。近两个月前在绿湾，工人们在狐狸河上的43号州际公路桥梁上发现了相似的问题。在地下8英尺深的桩材腐蚀导致了桥下降了两英寸之多。修复计划要到一月才能完成。这两个情况是不寻常的，桥梁工程师兼美国明尼苏达州分会主席Steve Olson说道，“通常情况下，如果地面上有一个因素没有导致大量的活性腐蚀发生，那肯定不会对地的因素进行分析审查”.

　　在这些桥梁的下面的土壤里有一些东西导致腐蚀。绿湾的桥梁建在工业区而在德卢斯桥下的土壤成分是高氯离子，可能是由于冬天盐洗的原因，Hill说。

　　无论是什么原因引起的腐蚀，Hill和Olson都赞同绿湾和德卢斯的问题将会引起全国范围内的桥梁工程师的讨论。如有可能，的确应该提高检查工作。

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