从我国首艘国产航母谈我国舰船腐蚀防护工作

2017-04-28 09:24:53 作者：本网整理来源：腐蚀与防护分享至：

001A是我国的第二艘航空母舰，由我国自行研制，2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造。目前，航空母舰主船体完成建造，动力、电力等主要系统设备安装到位。出坞下水是航空母舰建设的重大节点之一，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。下一步，该航空母舰将按计划进行系统设备调试和舾装施工，并全面开展系泊试验。

舰船投入运行，那就免不了受到腐蚀的侵扰，而今天，小编就带大家走入舰船腐蚀与涂层保护的世界探索一番！还等什么，快上小编这辆快船吧！

舰船腐蚀的主要形式

腐蚀是指材料受环境介质的化学、电化学和物理作用引起的破坏现象。舰船长期处于海洋环境中，高盐雾海洋性大气腐蚀和高盐海水腐蚀是其主要腐蚀形式。

天然海水中含有大量的可溶性盐，其主要成分（见表1）是氯化钠和硫酸盐及一定量的可溶性碳酸盐，其中氯离子约占55%，高含盐量海水对金属具有强腐蚀性，同时海水温度、溶氧量、海水流速，海水的pH值及海洋生物等诸多因素的变化也会对舰船的腐蚀产生影响。

表1 海水中主要盐的含量

因此舰船在海洋环境中的腐蚀比单一的腐蚀介质（如盐水等）所引起的腐蚀复杂得多，根据腐蚀过程的机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。

在海洋环境中，舰船腐蚀多属于电化学腐蚀，主要发生在舰船的水上部位、水线区、水下部位、内部舱室、设备和管系等；且由于海水的长期直接作用，以水下部位（包括船体、螺旋桨、舵等）、鸭压载水舱、设备管系的腐蚀最为严重。

另外对于舰船来说海洋微生物的腐蚀也不容忽视。海洋是微生物生存的温床，微生物的生命活动会加速金属腐蚀进程。

1994年，我南海某舰舱底板由于微生物发生严重腐蚀。

2000年，有6艘某型舰艇的船底，在下水后不到两年的使用期间就发生了多处的腐蚀穿孔。

舰船的涂层保护

目前舰船防腐蚀保护主要采用阴极保护和涂层保护两种方式。

船底和水线以下船体部位及附体，采用外加电流阴极保护和长效配套涂料联合防腐蚀保护。压载水舱、污油水舱采用高效牺牲阳极和长效配套涂料联合防腐蚀保护。此外，接触海水部位的不同管材的接头、法兰之间，必须进行有效的电绝缘处理。舰船主船体、上层建筑和内部各种不同用途舱室需使用长效无毒防腐蚀涂料。舰船上大容积的燃油舱或重油舱、航空煤油舱等部位，需用浅色导静电耐油涂料。

涂层保护分：

金属性涂（镀）层

无机和有机涂层等。

1.金属性涂（镀）层

铝、锌或铝锌合金电镀层具有优良的耐腐蚀性能，是舰船防护领域普遍采用的防腐蚀处理方式，其原理是在保护过程中，镀层作为阳极被消耗，而钢铁作为阴极被保护下来，同时保护过程产生的腐蚀产物也有一定的物理隔离作用。

热浸镀锌主要用于舰船的海水管路、淡水管路，各种海水阀、淡水阀、海水过滤器、滤网等部件。经过热浸，可以大大延长部件的使用寿命。

热浸镀铝主要用于甲板上易遭受严重腐蚀的各种舾装件及设备部件，如鹅颈通风头、菌形通风头、百叶窗、通风滤网等；以及一些易锈蚀的高温管道如废气管、伙房排烟管等。

热喷涂铝、锌主要的应用有：

1上甲板及以上平台热喷铝

2内部舱室壁脚地板热喷铝

3易锈蚀的设备基座、斜梯、箱柜、百叶窗、水密门等的热喷锌或铝

4管外壁锈蚀的蒸气管、高、低压疏水管、抽气集管、燃油管等的热喷铝