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【石化管线腐蚀】      
 
中石油长庆油田漏油事故 或因管线腐蚀严重
 
摘要：对于此次事故原因，长庆油田方回复称：“管线内表面腐蚀严重，是造成本次泄漏的直接原因。理论上管线腐蚀、老化与土壤等有关系，但此次泄漏是管线内表面腐蚀所致。”但长庆油田未能透露此次泄漏管线的使用年限，据有关媒体报道称此批管线投入使用时间才刚3年，一般石油管线的使用年限在5-8年间，“出现漏油或许与管线质量有关。”【详情】
 
青岛爆炸事故：腐蚀次生灾害警钟再鸣
——访国家材料环境腐蚀平台主任 李晓刚教授
 
摘要：11月22日凌晨3时，位于青岛经济技术开发区秦皇岛路与斋堂岛街交会处的中石化管道公司输油管线破裂，原油泄漏。李教授做为现场事调查专家，提出的如下几点，值得业内人士参考借鉴：1、建立相关在线监检测制度，发现管线问题，及时处理，落到实处；2、对多网交汇、复杂环境和管线聚集点进行相关技术安全评估，该取消的取消，尽量将多网汇集转移到无人的地方，或减少多网汇集点；3、定期进行管线维护修补；4、加强内部管理和法规建设，并严格执行。【详情】
 
石油管线防腐须重视保温层下腐蚀
 
摘要：在世界各国的石化行业中，每年因为保温层下钢结构的腐蚀造成的损失可达数十亿美元，可能造成设备的故障与停工，产品的泄漏，以及部分炼油、化工厂的维修成本的大量增加，严重的甚至可能造成伤亡事故。但是在上世纪50年代之前，保温层下的腐蚀从未被系统地研究过。随着一些保温层下腐蚀造成的严重事故的发生，特别是保温层下一旦发生腐蚀，所涉及的管道和设备必须停工来检查故障，这将造成众多不可预知的经济损失。因此自从1983 年之后，如何保护保温层下的钢结构免受腐蚀，也成为了涂料行业亟需攻克的一个难题。目前国际上对保温层下腐蚀非常重视，已经有完整的解决方案，比如在线监测、在线修复、单向膜等技术都比较成熟。【详情】
 
【汽车腐蚀】      
 
汽车腐蚀与老化标准体系将于5月发布
 
摘要：2014年7月起，中国汽车工程学会在全国范围内，针对汽车腐蚀和老化领域，就国家现有标准和建议增加标准进行调查和统计。在一个多月时间里，共收集标准条目397项，其中行业已有标准228项，编制中标准4项，建议增加标准165项。来自17家整车、零部件及相关企业的21位专家参与了调查。2014年9月4日，“中国汽车腐蚀与老化标准体系”编制启动会议在安徽合肥举办，与会专家制定了汽车腐蚀与老化标准体系框架，对收集标准条目整理分类，对“中国汽车腐蚀与老化标准体系”讨论稿进行首次审核。【详情】
 
汽车防腐蚀涂料的分类及其发展方向
 
摘要：防腐涂料，是油漆涂料中必不可少的一种涂料，在一般条件下，可以对金属等起到防腐蚀的作用，保护有色金属使用的寿命，它在汽车领域中的应用，不仅可以提高汽车的外观质量，更重要的是提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车的档次。在新形势下汽车防腐涂料将向三个方向发展：1、传统型转向环保型；2、单一品种转向多功能化；3、高性能及多功能化。【详情】
 
日车企用钢再创新技术 防腐抗疲劳更出色
 
摘要：近年来，日本在汽车用钢的工艺技术研发中，以新日铁住金的技术创新为主流。新日开发的热压成型技术具体为：将钢板加热到900℃左右，使之在软质化状态下进行淬火处理，同时，利用模具与钢板间的接触冷却，强化淬火效果，可满足1500MPa级的强度要求，实现良好的尺寸精度。利用冲压模具进行冲压并冷却淬火时，由于模具内部件的各个部位不一定是均匀冷却，热压成型部件容易出现硬度不均现象，新日开发了多种处理技术来解决这个问题。【详情】

责任编辑：李凌